Conjunt de balancins per a motor xinès
Muntatge de balancins
Com que hi ha molts tipus de peces de recanvi, no les podem mostrar totes al lloc web.Si us plau, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres per obtenir-ne de concrets
Avantatge
1. Subministrem productes tant originals com de recanvi
2. Del fabricant al client directament, estalviant el vostre cost
3. Estoc estable per a peces normals
4. Temps de lliurament a temps, amb un cost d'enviament competitiu
5. Professional i puntual després del servei
Embalatge
Caixes de cartró, o segons la sol·licitud dels clients.
descripció
El conjunt de balancins d'admissió introdueix la mescla combustible (o aire fresc) al cilindre;després comprimeix la mescla combustible (o aire fresc) al cilindre i s'encén la mescla combustible quan la compressió està a prop del punt final (o injecta el gasoil al cilindre per formar la mescla combustible i encendre-la);la mescla combustible s'encén i es crema, i l'expansió empeny el pistó cap avall per aconseguir un treball extern;finalment, els gasos d'escapament després de la combustió es descarreguen.És a dir, quatre processos d'admissió d'aire, compressió, treball, escapament.També és la font d'energia del camió
Les maneres de frenar el motor inclouen el frenat d'escapament, el frenat d'alliberament d'aire i el frenat d'alliberament de compressió.El motor adopta el mode de frenada d'alliberament de compressió i el seu mode de treball és el següent:
Quan no hi ha frenada, la vàlvula solenoide del fre s'apaga i algunes peces no es poden omplir d'oli.Quan el motor funciona a la posició del cap del fre (és a dir, quan el pistó està a prop del punt mort superior), el bloc superior de la vàlvula d'escapament només necessita superar la força de la molla de l'èmbol.En aquest moment, el cap del fre de l'arbre de lleves no funciona i no empènyer la vàlvula d'escapament.El motor funciona amb normalitat.
Estructura del conjunt del braç basculant d'escapament: quan cal frenar, enceneu l'interruptor del fre del motor, premeu el pedal del fre i la ECU controla el sistema de combustible per deixar de subministrar oli.En aquest moment, la vàlvula solenoide del fre s'encén i s'obre, i l'oli del pas d'oli auxiliar a l'eix del balancí cobreix el pas d'entrada d'oli al casquet del balancí i el pas d'oli auxiliar del balancí, i entra al cambra del pistó del fre del fre;quan l'oli de la cambra del fre arriba a una certa pressió, l'èmbol es controla per pujar i la vàlvula de retenció es tanca, de manera que la cambra del fre s'omple d'oli.Com que l'oli del motor és incompressible, quan el motor va a la posició del cap de fre (és a dir, quan el pistó està a prop del centre mort superior), el cap del fre de l'arbre de lleves aixeca el rodet de balancí de la vàlvula d'escapament i l'escapament del fre. el bloc superior de la vàlvula obre la vàlvula d'escapament sota la força del braç basculant de la vàlvula d'escapament de l'èmbol del fre per descarregar part del gas d'alta pressió.Quan el pistó baixa, la vàlvula d'escapament es tanca i el motor es troba al sistema de conducció de tot el vehicle Conduït per fer un treball negatiu (equivalent a la part superior del buit del pistó), per aconseguir la compressió del motor, alliberar el fre.Com més gran sigui la velocitat del motor, més gran serà la potència de frenada
| article | senyal | unitats/conjunt | material | |
| balancí amb rodament | 2SB | JXA4 | 2 | 20CrMo |
| 70 | JX56 | 2 | 20CrMo | |
| 080 | JX | 2 | 20CrMo | |
| EG35W | JX72 | 2 | 20CrMo | |
| DT190 (admissió) | JXE1 | 1 | 20CrMo | |
| DT190 (escapament) | JXE2 | 1 | 20CrMo | |
| K08 | JX | 2 | 20CrMo | |
| HS800 (ingesta) | JXE0 | 1 | 20CrMo | |
| HS80 (escapament) | JXD9 | 1 | 20CrMo | |
| 0800 (ingesta) | JXH4 | 1 | 20CrMo | |
| 0800 (escapament) | JXH5 | 1 | 20CrMo | |
| Braç basculant R | DY100 | JX03 | 2 | 20CrMo |
| JH70 | JX02 | 2 | 20CrMo | |
| FG | JX45 | 2 | 20CrMo | |
| GY6 (tipus antic) | JXHJ | 2 | 20CrMo | |
| EN125 | JX08 | 2 | 20CrMo | |
| GN25 (admissió) | JX33 | 1 | 20CrMo | |
| GN25 (escapament) | JX34 | 1 | 20CrMo | |
| F02 (ingesta) | / | 1 | 20CrMo | |
| F02 (escapament) | / | 1 | 20CrMo | |
| combinació | Compost de ferro colat de quatre vàlvules | / | 1 | HT200+20CrMo |
| Combinació d'acer CG125 | JX | 1 | SPHC+20CrMo | |
| Ferro colat CG125 | JX | 1 | HT200+20CrMo | |
| Combinació d'acer GN250 | JX | 1 | HT200+20CrMo | |
| Braç basculant inferior | JX06 | 2 | 20CrMo | |
| Triangle sota el braç | JX | 2 | 20CrMo | |
| portant sota el braç | JXHJ | 2 | 20CrMo |
El nostre magatzem
Empaquetar i enviar
- Ascensor aeri
- Camió bolquet de la Xina
- Reciclador en fred
- Revestiment de trituradora de con
- Elevador lateral del contenidor
- Part de la bulldozer Dadi
- Accessoris per a escombradora de carretons elevadors
- Peces de bulldozer Hbxg
- Parts del motor Howo
- Bomba hidràulica de l'excavadora Hyundai
- Peces de bulldozer Komatsu
- Eix d'engranatge de l'excavadora Komatsu
- Bomba hidràulica d'excavadora Komatsu Pc300-7
- Peces de bulldozer Liugong
- Recanvis de la bomba de formigó Sany
- Recanvis per a excavadores Sany
- Parts del motor Shacman
- Eix d'embragatge de bulldozer Shantui
- Pin de l'eix de connexió de la bulldozer Shantui
- Shantui Bulldozer Control Eix flexible
- Shantui Bulldozer Eix flexible
- Kit de reparació de cilindre d'elevació de bulldozer Shantui
- Peces de bulldozer Shantui
- Shantui Bulldozer Eix del rodet
- Shantui Bulldozer Eix de marxa inversa
- Shantui Bulldozer Recanvis
- Shantui Bulldozer Eix d'accionament del cabrestant
- Bulldozer Shantui
- Rosca davantera Shantui Dozer
- Kit de reparació del cilindre d'inclinació de Shantui Dozer
- Engranatge cònic Shantui Sd16
- Revestiment de fre Shantui Sd16
- Muntatge de porta Shantui Sd16
- Shantui Sd16 O-Ring
- Rodet de pista Shantui Sd16
- Funda de coixinet Shantui Sd22
- Disc de fricció Shantui Sd22
- Rodet de pista Shantui Sd32
- Peces del motor Sinotruk
- Camión de remolc
- Peces de bulldozer Xcmg
- Recanvis per excavadora Xcmg
- Bloqueig hidràulic Xcmg
- Transmissió Xcmg
- Peces del motor Yuchai
