Recanvis del conjunt de balancins per a motor xinès

Descripció breu:

Podem subministrar la majoria del conjunt de braços de balancí de marca xinesa, conjunt de braços de balancí del motor xinès JMC FORD, conjunt de braços de balancí del motor xinès WEICHAI, conjunt de braços de balancí del motor Cummins xinès, conjunt de braços de balancí del motor xinès Yuchai, conjunt de braços de balancí del motor Cummins xinès, JAC xinès Muntatge del braç de balancí del motor, conjunt del braç de balancí del motor xinès ISUZU, conjunt del braç del balancí del motor xinès Yunnei, conjunt del braç del balancí del motor xinès Chaochai, conjunt del braç del balancí del motor xinès Shangchai, conjunt del braç del motor Sinotruck.

Envieu-nos un correu electrònic

Detall del producte

Etiquetes de producte

Muntatge de balancins

Com que hi ha molts tipus de peces de recanvi, no les podem mostrar totes al lloc web. Si us plau, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres per obtenir-ne de concrets

Avantatge

1. Subministrem productes tant originals com de recanvi
2. Del fabricant al client directament, estalviant el vostre cost
3. Estoc estable per a peces normals
4. Temps de lliurament a temps, amb un cost d'enviament competitiu
5. Professional i puntual després del servei

Embalatge

Caixes de cartró, o segons la sol·licitud dels clients.

descripció

El conjunt del balancí d'admissió introdueix la mescla combustible (o aire fresc) al cilindre; després comprimeix la mescla combustible (o aire fresc) al cilindre i s'encén la mescla combustible quan la compressió està a prop del punt final (o injecta el gasoil al cilindre per formar la mescla combustible i encendre-la); la mescla combustible s'encén i es crema, i l'expansió empeny el pistó cap avall per aconseguir un treball extern; finalment, els gasos d'escapament després de la combustió es descarreguen. És a dir, quatre processos d'admissió d'aire, compressió, treball, escapament. També és la font d'energia del camió

Les maneres de frenar el motor inclouen el frenat d'escapament, el frenat d'alliberament d'aire i el frenat d'alliberament de compressió. El motor adopta el mode de frenada d'alliberament de compressió i el seu mode de treball és el següent:

Quan no hi ha frenada, la vàlvula solenoide del fre s'apaga i algunes peces no es poden omplir d'oli. Quan el motor funciona a la posició del cap del fre (és a dir, quan el pistó està a prop del punt mort superior), el bloc superior de la vàlvula d'escapament només necessita superar la força de la molla de l'èmbol. En aquest moment, el cap del fre de l'arbre de lleves no funciona i no empènyer la vàlvula d'escapament. El motor funciona amb normalitat.

Estructura del conjunt del braç basculant d'escapament: quan cal frenar, enceneu l'interruptor del fre del motor, premeu el pedal del fre i la ECU controla el sistema de combustible per deixar de subministrar oli. En aquest moment, la vàlvula solenoide del fre s'encén i s'obre, i l'oli del pas d'oli auxiliar de l'eix del balancí cobreix el pas d'entrada d'oli al casquet del balancí i el pas d'oli auxiliar del balancí i entra al cambra del pistó del fre del fre; quan l'oli de la cambra de fre arriba a una certa pressió, l'èmbol es controla per pujar i la vàlvula de retenció es tanca, de manera que la cambra de fre s'omple d'oli. Com que l'oli del motor és incompressible, quan el motor va a la posició del cap de fre (és a dir, quan el pistó està a prop del centre mort superior), el cap del fre de l'arbre de lleves aixeca el rodet de balancí de la vàlvula d'escapament i l'escapament del fre. el bloc superior de la vàlvula obre la vàlvula d'escapament sota la força del braç basculant de la vàlvula d'escapament de l'èmbol del fre per descarregar part del gas d'alta pressió. Quan el pistó baixa, la vàlvula d'escapament es tanca i el motor es troba al sistema de conducció de tot el vehicle Conduït per fer un treball negatiu (equivalent a la part superior del buit del pistó), per aconseguir la compressió del motor, alliberar el fre. Com més gran sigui la velocitat del motor, més gran serà la potència de frenada

element	marca	unitats/conjunt	material
balancí amb rodament	2SB	JXA4	2	20CrMo
	70	JX56	2	20CrMo
	080	JX	2	20CrMo
	EG35W	JX72	2	20CrMo
	DT190 (admissió)	JXE1	1	20CrMo
	DT190 (escapament)	JXE2	1	20CrMo
	K08	JX	2	20CrMo
	HS800 (ingesta)	JXE0	1	20CrMo
	HS80 (escapament)	JXD9	1	20CrMo
	0800 (ingesta)	JXH4	1	20CrMo
	0800 (escapament)	JXH5	1	20CrMo
Braç basculant R	DY100	JX03	2	20CrMo
	JH70	JX02	2	20CrMo
	FG	JX45	2	20CrMo
	GY6 (tipus antic)	JXHJ	2	20CrMo
	EN125	JX08	2	20CrMo
	GN25 (admissió)	JX33	1	20CrMo
	GN25 (escapament)	JX34	1	20CrMo
	F02 (ingesta)	/	1	20CrMo
	F02 (escapament)	/	1	20CrMo
combinació	Compost de ferro colat de quatre vàlvules	/	1	HT200+20CrMo
	Combinació d'acer CG125	JX	1	SPHC+20CrMo
	Ferro colat CG125	JX	1	HT200+20CrMo
	Combinació d'acer GN250	JX	1	HT200+20CrMo
	Braç basculant inferior	JX06	2	20CrMo
	Triangle sota el braç	JX	2	20CrMo
	portant sota el braç	JXHJ	2	20CrMo