Selector de marxa per a peces de rodes de carretera

Gear selector for Road rolle rparts Featured Image

Descripció breu:

Selector xinès XCMG XS143, selector xinès XCMG XS123, selector xinès XCMG XMR303, selector xinès XCMG XMR403, selector xinès XCMG XP303S, selector xinès XCMG XS265H, selector XS265H XSUINT xinès, selector SHANT365 xinès, xinès Selector de marxa XS225JS, selector de marxa XD143S SHANTUI xinès.

Envieu-nos un correu electrònic

Detall del producte

Etiquetes de producte

Selector de marxes

Com que hi ha molts tipus de peces de recanvi, no les podem mostrar totes al lloc web.Si us plau, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres per obtenir-ne de concrets.

Avantatge

1. Subministrem productes tant originals com de recanvi
2. Del fabricant al client directament, estalviant el vostre cost
3. Estoc estable per a peces normals
4. Temps de lliurament a temps, amb un cost d'enviament competitiu
5. Professional i puntual després del servei

Embalatge

Caixes de cartró, o segons la sol·licitud dels clients.

descripció

L'estructura del selector de marxa és en forma de control de mànec.La placa de circuit interna està equipada amb un acoblador fotoelèctric.Quan el mànec es troba en diferents posicions, el senyal de control corresponent es valora per la combinació lògica i la sortida a la vàlvula solenoide.Les diferents combinacions de vàlvules solenoides produeixen diferents engranatges.Bit.La combinació d'engranatges de la vàlvula solenoide i l'embragatge corresponent.
El principi de funcionament del selector de marxa en si no és complicat, però per què sempre falla?I cada vegada que es substitueix un selector de marxa nou, la marxa torna a la normalitat.De vegades, després de substituir el selector de marxa per un de nou, la mateixa fallada es produeix poc després de l'ús.
Durant l'anatomia i l'anàlisi del mal funcionament del selector d'engranatges, es va trobar que la majoria dels selectors d'engranatges són realment bons i que encara es poden utilitzar amb normalitat després de tornar-los a muntar al cotxe.Quin és el problema?Durant l'experiment d'energització, l'electroimant d'enclavament instal·lat a la placa de circuit està molt calent.Podem veure que l'electroimant comença a funcionar quan s'engega l'alimentació, i la bobina s'escalfa quan s'engega durant molt de temps.L'espai intern del selector d'engranatges en si és estret, a causa de la necessitat d'impermeable i a prova de pols, està completament tancat per tot arreu, amb només un petit forat de ventilació.Per tant, l'efecte de dissipació de calor és molt pobre.Després de la prova, a temperatura ambient normal, la temperatura interna arriba a uns 60 ℃ quan l'alimentació s'encén durant 10 hores i la temperatura a prop de l'electroimant és més alta.Tanmateix, alguns components electrònics, com ara parelles òptiques i fusibles restaurables, són extremadament inestables a temperatures tan elevades.Això també provoca un funcionament inestable del propi selector de marxa.
El rodet de pneumàtics XP261 també està equipat amb una caixa de canvis de canvi elèctric.El selector de marxa utilitzat és bàsicament el mateix que l'anterior.L'única diferència és que no té un electroimant d'enclavament de protecció de l'embragatge (la caixa té un convertidor de parell, i es pot utilitzar directament sense trepitjar l'embragatge. Shift).Però la seva taxa de fracàs és extremadament baixa.
Es pot jutjar per això que l'escalfament de l'electroimant és el principal factor que fa que el selector d'engranatges funcioni de manera anormal.