Recanvis del cilindre mestre de l'embragatge del rodet de carretera XCMG

Cilindres mestre d'embragatge de rodets de carretera XCMG recanvis de rodets de carretera Imatge destacada

Descripció breu:

Cilindre mestre d'embragatge xinès XCMG XS143, cilindre mestre d'embragatge xinès XCMG XS123, cilindre mestre d'embragatge xinès XCMG XMR303, cilindre mestre d'embragatge xinès XCMG XMR403, cilindre mestre d'embragatge xinès XCMG XP303S, Clutch mestre XCMG XH2 ，Cilindre mestre d'embragatge SHANTUI XS395 xinès，xinès Cilindre mestre d'embragatge SHANTUI XS365, cilindre mestre d'embragatge xinès SHANTUI XS225JS, cilindre mestre d'embragatge xinès SHANTUI XD143S.

Envieu-nos un correu electrònic

Detall del producte

Etiquetes de producte

Cilindres mestre de l'embragatge

Com que hi ha molts tipus de peces de recanvi, no les podem mostrar totes al lloc web. Si us plau, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres per obtenir-ne de concrets.

Avantatge

1. Subministrem productes tant originals com de recanvi
2. Del fabricant al client directament, estalviant el vostre cost
3. Estoc estable per a peces normals
4. Temps de lliurament a temps, amb un cost d'enviament competitiu
5. Professional i puntual després del servei

Embalatge

Caixes de cartró, o segons la sol·licitud dels clients.

descripció

El cilindre mestre de l'embragatge també s'anomena cilindre mestre de l'embragatge. És el principal tipus de sistema d'operació hidràulic de l'embragatge. Després que l'oli hidràulic (oli de fre) entri al cilindre mestre, empeny el subcilindre de l'embragatge sota l'acció del pedal de l'embragatge per empènyer l'embragatge perquè funcioni.
El cilindre mestre de l'embragatge és la part connectada al pedal de l'embragatge i connectada al reforç de l'embragatge a través del tub d'oli. La funció és recollir la informació de la carrera del pedal per separar l'embragatge mitjançant l'acció del reforç.
Quan el conductor trepitja el pedal de l'embragatge, la vareta empeny el pistó del cilindre mestre per augmentar la pressió de l'oli i entra al cilindre de la roda a través de la mànega, forçant la palanca del cilindre de la roda a empènyer la forquilla d'alliberament i empènyer el coixinet d'alliberament cap endavant; quan el conductor deixa anar el pedal de l'embragatge, s'allibera la pressió hidràulica, la forquilla d'alliberament es torna gradualment a la seva posició original sota l'acció de la molla de retorn i l'embragatge torna a estar enganxat.
Hi ha un forat radial oblong al mig del pistó del cilindre mestre de l'embragatge. El cargol que limita la direcció passa pel forat oblong del pistó per evitar que el pistó giri. La vàlvula d'entrada d'oli s'insereix al forat axial de l'extrem esquerre del pistó i el seient de la vàlvula d'entrada d'oli s'insereix a través del forat recte a la superfície del pistó. Al forat del pistó.
Quan no es trepitja el pedal de l'embragatge, hi ha un buit entre la barra d'empenta del cilindre mestre i el pistó del cilindre mestre. A causa del cargol límit que limita la vàlvula d'entrada d'oli, hi ha un petit espai entre la vàlvula d'entrada d'oli i el pistó. D'aquesta manera, el cilindre d'emmagatzematge d'oli es comunica amb la cavitat esquerra de la bomba mestra mitjançant una junta de canonada, un pas d'oli i una vàlvula d'entrada d'oli. Quan es trepitja el pedal de l'embragatge, el pistó es mou cap a l'esquerra i la vàlvula d'entrada d'oli es mou cap a la dreta respecte al pistó sota l'acció de la molla de retorn, eliminant l'espai entre la vàlvula d'entrada d'oli i el pistó.
Continueu prement el pedal de l'embragatge, la pressió de l'oli a la cavitat esquerra del cilindre mestre augmentarà i el líquid de fre a la cavitat esquerra del cilindre mestre entrarà al booster a través del tub d'oli, el booster funciona i l'embragatge està desenganxat.
Quan es deixa anar el pedal de l'embragatge, el pistó es mou ràpidament cap a la dreta sota l'acció de la molla en la mateixa posició. Com que el líquid de fre té una certa resistència a la canonada, la velocitat de retorn al cilindre mestre és lenta, de manera que es forma una certa quantitat a la cavitat esquerra del cilindre mestre. Grau de buit, la vàlvula d'entrada d'oli es mou cap a l'esquerra sota l'acció de la diferència de pressió entre les cambres d'oli esquerra i dreta del pistó, i una petita quantitat de líquid de fre al cilindre d'emmagatzematge d'oli flueix a la cavitat esquerra del cilindre mestre. a través de la vàlvula d'entrada d'oli per compensar el buit. Quan el líquid de fre original del cilindre mestre al booster torna al cilindre mestre, l'excés de líquid de fre apareix a la cavitat esquerra del cilindre mestre i aquest excés de líquid de fre tornarà al dipòsit d'oli a través de la vàlvula d'entrada d'oli.