Sabates de fre XCMG Recanvis de motoniveladora Liugong

Descripció breu:

Podem subministrar la majoria de la marca xinesa. Sabata de fre SHANTUI Motor Grader SG16, Sabata de fre SHANTUI Motor Grader SG14, Sabata de fre SHANTUI Motor Grader SG18, Sabata de fre SHANTUI Motor Grader SG21, Sabata de fre SHANTUI Motor Grader SG24, XCMG Motor Grader GR100 Sabates de fre, XCMGG100, XCMG, XCMG, XCMG. Sabates de fre de motor Grader GR165, XCMG Motor Grader GR180 Sabatilles, XCMG Motor Grader GR215 Sabates de fre, SEM Motor Grader SEM919 Sabates de fre, SEM Motor Grader SEM921 Sabates, SEM Motor Grader SEM917 Sabates de fre, LIUG4ONGLI, Motor de frens ShoeGong156 Sabatilla de fre Grader 4180, Sabata de fre LIUGONG Motor Grader 4200, Sabata de fre LIUGONG Motor Grader 4215, Sabata de fre SANY Motor Grader STG190, Sabata de fre SANY Motor Grader STG210, SANY Motor Grader STG170 Shoeder XZGMA16G, Brakeder XZGMA16 Sabata de fre XZ8180, Sabata de fre XGMA Motor Grader XZ8200

Envieu-nos un correu electrònic

Detall del producte

Etiquetes de producte

Sabata de fre

Com que hi ha molts tipus de peces de recanvi, no les podem mostrar totes al lloc web. Si us plau, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres per obtenir-ne de concrets.

Avantatge

1. Subministrem productes tant originals com de recanvi
2. Del fabricant al client directament, estalviant el vostre cost
3. Estoc estable per a peces normals
4. Temps de lliurament a temps, amb un cost d'enviament competitiu
5. Professional i puntual després del servei

Embalatge

Caixes de cartró, o segons la sol·licitud dels clients.

descripció

Les pastilles de fre, també conegudes com a sabates de fre, s'atribueixen a consumibles que es desgasten gradualment durant l'ús. Quan el desgast arriba al límit, s'ha de substituir, en cas contrari es reduirà l'efecte de frenada i fins i tot es produirà un incident de seguretat. Les sabates de fre estan relacionades amb la seguretat de la vida i s'han de tractar amb precaució.
1. En condicions normals de viatge, comproveu la sabata de fre una vegada cada 5000 quilòmetres recorreguts. No només comproveu el gruix restant, sinó que també comproveu l'estat de desgast de la sabata, si el grau de desgast dels dos extrems és el mateix i si el retorn és còmode, etc. Cal fer front immediatament a la situació anormal.
2. La sabata de fre està composta generalment de revestiment de ferro i materials en conflicte. No espereu que els materials en conflicte es desgastin abans de substituir la sabata. Per exemple, per a la sabata de fre davantera d'un Jetta, el gruix de la nova peça és de 14 mm, mentre que el gruix límit de la substitució és de 7 mm, que inclou el gruix del revestiment de ferro de més de 3 mm i el gruix de el material en conflicte de gairebé 4 mm. Alguns vehicles tenen una funció d'alarma de sabates de fre. Un cop arribat al límit de desgast, l'exterior donarà una alarma per recordar-vos que heu de substituir la sabata. Cal substituir la sabata que ha arribat al límit d'ús. Fins i tot si es pot utilitzar durant un període de temps, reduirà l'efecte de la frenada i afectarà la seguretat de la conducció.
3. En substituir, substituïu les pastilles de fre subministrades per les peces de recanvi originals. Mentre això es faci, l'efecte de frenada entre les pastilles de fre i el disc de fre és el millor i el desgast es minimitza.
4. En substituir la sabata, cal utilitzar eines especials per tirar enrere el cilindre de fre. No utilitzeu altres palanques per pressionar-lo cap enrere amb força, ja que això farà que el cargol de la guia de la pinça de fre es doblegui fàcilment i que s'encalli la pastilla de fre.
5. Després de la substitució, cal pisar els frens unes quantes vegades per eliminar el buit entre la sabata i el disc de fre, formant el peu superior sense frenar, cosa que és fàcil de causar problemes.
6. Després de substituir la sabata de fre, s'ha de recórrer durant 200 quilòmetres per aconseguir el millor efecte de frenada, i la sabata recentment substituïda s'ha de moure amb cura.
Desgast de les sabates de fre: el millor moment per substituir les pastilles de fre
A causa de la diferència entre els hàbits de conducció del conductor i l'entorn de conducció, es recomana revisar les pastilles de fre cada 10.000 quilòmetres o 6 mesos. En circumstàncies normals, es recomana substituir les pastilles de fre davanteres quan el vehicle tingui un quilometratge d'entre 30.000 i 50.000 quilòmetres; les pastilles de fre posterior s'han de substituir quan el vehicle tingui un quilometratge d'entre 40.000 i 60.000 quilòmetres. Tanmateix, les diferents condicions del vehicle, les condicions de la carretera i la qualitat de les pastilles de fre tindran un impacte en la seva vida útil. Per exemple, un vehicle que circula per una carretera de muntanya durant molt de temps ha de canviar les pastilles de fre amb més freqüència que un vehicle que circula per una carretera plana durant molt de temps. Per tant, no hi ha un estàndard exacte per al moment de substituir les pastilles de fre, només és una comparació relativa.
El límit de desgast de les pastilles de fre originals del cotxe és de 2 mm. Si us plau, substituïu les pastilles de fre a la botiga local de serveis de vendes autoritzats a temps segons els resultats de la inspecció del vehicle abans que les pastilles arribin al límit de desgast. En circumstàncies normals, el quadre de comandament del cotxe tindrà un llum d'advertència de fre. Quan el llum d'advertència de fre està encès, demostra que s'han de substituir les pastilles de fre. Tanmateix, alguns vehicles només encenen els llums d'advertència després que les pastilles de fre estiguin completament gastades. Per tant, els propietaris d'automòbils no poden confiar completament en els llums d'advertència de fre, però han de realitzar inspeccions periòdiques periòdicament per confirmar el gruix de les pastilles de fre i l'efecte de l'ús.
En circumstàncies normals: l'efecte de frenada es redueix i s'augmenta el grau de desgast del disc de fre, cosa que és propens a problemes com ara el moviment de la cua del cotxe, la distància de frenada més llarga, la desviació de frenada i el soroll; en casos greus: provocarà el desgast i el fre de les pastilles de fre. Vibració dinàmica, arrossegament o bloqueig; El rendiment de la dissipació de calor es redueix, el que resulta en una reducció de la resistència a la decadència tèrmica i la força de frenada s'atenuarà excessivament durant la frenada contínua; en casos extrems: provocarà la caiguda del material de fricció, fallarà el fre i danyarà el disc de fre, cosa que pot provocar accidents de trànsit i fins i tot amenaçar la vida de les persones. Recordatori: el cicle de servei de substitució de les peces de desgast només és de referència. El cicle real està subjecte als resultats de la prova. Quan substituïu els pneumàtics, els usuaris haurien de revisar les pastilles de fre. Si hi ha un problema amb les pastilles de fre, s'han de substituir immediatament per garantir la seguretat de la conducció.