Vàlvula de fre d'aire per a recanvis de rodets de carretera XCMG

Vàlvula de fre d'aire per a peces de recanvi de rodets de carretera XCMG Imatge destacada

Descripció breu:

Vàlvula de fre d'aire XCMG XS143 xinès ，Vàlvula de fre d'aire XCMG XS123 xinès ，Vàlvula de fre d'aire XCMG XMR303 ，Vàlvula de fre d'aire XCMG XMR403 ，Vàlvula de fre d'aire XCMG XMR403S ，Vàlvula de fre d'aire XCMG xinès ，XCMG XP303S 5 Vàlvula de fre d'aire, xinès Vàlvula de fre d'aire SHANTUI XS365 ， Vàlvula de fre d'aire SHANTUI XS225JS xinesa ， Vàlvula de fre d'aire SHANTUI XD143S xinesa.

Envieu-nos un correu electrònic

Detall del producte

Etiquetes de producte

Vàlvula de fre d'aire

Com que hi ha molts tipus de peces de recanvi, no les podem mostrar totes al lloc web. Si us plau, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres per obtenir-ne de concrets.

Avantatge

1. Subministrem productes tant originals com de recanvi
2. Del fabricant al client directament, estalviant el vostre cost
3. Estoc estable per a peces normals
4. Temps de lliurament a temps, amb un cost d'enviament competitiu
5. Professional i puntual després del servei

Embalatge

Caixes de cartró, o segons la sol·licitud dels clients.

descripció

El sistema de fre d'escapament es compon d'una vàlvula de fre d'escapament composta per un cilindre de control i un cos de vàlvula, una vàlvula solenoide de control, canonades de subministrament d'aire, aparells elèctrics i circuits. La vàlvula de fre d'escapament està instal·lada al tub d'escapament del motor. Durant la frenada d'escapament, premeu el botó de l'interruptor del fre d'escapament i el mecanisme de la vàlvula de papallona de la vàlvula del fre d'escapament tanca el pas d'escapament, de manera que el pistó del motor està sotmès a la contrapressió del gas durant la carrera d'escapament, cosa que dificulta el funcionament de el motor. L'efecte de frenada aconsegueix el propòsit de controlar la velocitat del vehicle.
Les vàlvules de fre d'automòbil es divideixen en vàlvules de fre d'aire i vàlvules de fre hidràulic. El funcionament normal de la vàlvula de fre és de gran importància per a l'aparcament i proporciona suport tècnic per a la frenada suau del cotxe. El desenvolupament d'aquesta tecnologia té una importància extremadament important per a la fabricació d'automòbils i la seguretat viària.
Quan el sistema de fre d'escapament funciona, la placa de la vàlvula del cos de la vàlvula està tancada. Quan el motor està en la carrera d'escapament, el gas d'escapament al cilindre del motor i al tub d'escapament es comprimeix. El treball consumit en aquest procés produeix força de frenada per al cotxe. . La força de frenada augmenta amb l'augment de la pressió al tub d'escapament i al cilindre del motor (contrapressió del motor). Els cotxes equipats amb vàlvules de fre d'escapament tenen els següents avantatges:
(1) Quan el cotxe baixa per un pendent llarg, el nombre i la durada del fre de servei es poden reduir significativament, evitant el sobreescalfament del fre i la degradació de la força de frenada i mantenint el fre en bones condicions tot el temps. La vida útil de la sabata s'allarga, es redueix la fatiga del conductor en el procés de frenada i contribueix a la protecció del medi ambient.
(2) El fre d'escapament és el fre produït comprimint el gas al motor i al tub d'escapament. Per tant, el fre és suau, sense impactes i redueix la càrrega d'impacte de les peces, cosa que pot allargar la vida útil de les peces relacionades i reduir la freqüència de manteniment.
(3) El fre d'escapament es transmet a les rodes motrius a través del tren motriu. El diferencial de l'eix motriu distribueix el parell de frenada de manera uniforme a les rodes esquerra i dreta. Redueix la tendència del cotxe a lliscar lateralment, té una sensació de seguretat quan es condueix i pot augmentar la velocitat mitjana del cotxe.
(4) L'interruptor de parada d'oli del fre d'escapament té un cert efecte d'estalvi de combustible.
L'estructura i el principi de funcionament del conjunt de la vàlvula de fre d'escapament
El conjunt de la vàlvula del fre d'escapament consta principalment de tres parts: el subconjunt del cilindre de control (el cilindre del fre d'escapament a la figura 1), la part de connexió i el subconjunt de la vàlvula de papallona (la vàlvula del fre d'escapament a la figura 1). Vegeu la figura següent. Entre ells, el cilindre de control es converteix en el mecanisme de control i la vàlvula de papallona es converteix en l'actuador. La figura següent mostra l'estat de no funcionament del conjunt de la vàlvula del fre d'escapament. Quan cal frenar l'escapament, l'aire comprimit del dipòsit d'aire es carrega al cilindre de control a través de l'entrada d'aire del subconjunt del cilindre de control per empènyer el pistó i passar per la connexió. El mecanisme de palanca tanca completament la vàlvula de papallona