Recanvis de camions de cilindre de fre de roda per a camió XCMG SINO HOWO

Recanvis del camió del cilindre de fre de la roda per al camió XCMG SINO HOWO Imatge destacada

Descripció breu:

Subministrem tipus de cilindre de fre de rodes per a diferents xassís xinesos, cilindre de fre de roda de camions xinès JMC, cilindre de fre de rodes de camions Dongfeng xinès, cilindre de fre de rodes de camions Shacman xinès, cilindre de fre de rodes de camions Sinotruck xinès, cilindre de fre de rodes de camions xinès Foton, xinès North Benz Cilindre de fre de rodes de camions, cilindre de fre de rodes de camions xinès ISUZU, cilindre de fre de rodes de camions xinès JAC, cilindre de fre de rodes de camions XCMG xinès, cilindre de fre de rodes de camions xinès FAW, cilindre de fre de rodes de camions xinès IVECO, cilindre de fre de rodes de camions xinès HongYan.

Envieu-nos un correu electrònic

Detall del producte

Etiquetes de producte

Cilindre de fre de roda

Com que hi ha molts tipus de peces de recanvi, no les podem mostrar totes al lloc web. Si us plau, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres per obtenir-ne de concrets.

avantatge

1. Subministrem productes tant originals com de recanvi
2. Del fabricant al client directament, estalviant el vostre cost
3. Estoc estable per a peces normals
4. Temps de lliurament a temps, amb un cost d'enviament competitiu
5. Professional i puntual després del servei

embalatge

Caixes de cartró, o segons la sol·licitud dels clients.

descripció

Els frens no funcionen bé. És hora de substituir el cilindre de fre.
Els cotxes petits depenen del buit format pel motor per empènyer el diafragma (tassa) del cilindre mestre i, a continuació, esprémer l'oli hidràulic per empènyer el pistó de la pinça. El camió es basa en el diafragma del cilindre de fre impulsat per la pressió d'aire comprimit per empènyer la barra d'empenta.
El tipus més comú als camions és la cambra de fre de doble cambra, i el seu nom estàndard és la cambra de fre de molla d'emmagatzematge d'energia. Aquesta cambra d'aire combina les dues funcions de fre de servei i fre d'estacionament, i s'utilitza àmpliament en eixos de transmissió i eixos de remolc.
Tot i que els mitjans de fre dels dos són diferents, tenen similituds pel que fa a la forma estructural. L'estructura del cilindre de fre del camió és similar a la del cilindre mestre de fre d'un cotxe petit: tots depenen de la pressió de l'aire (buit) per empènyer el diafragma a la bomba per generar empenta. Es pot veure des de la vista de planejament del doble la cambra d'aire del fre de la cambra per sobre de la cambra d'aire del fre de doble cambra té dos ports d'aire, que estan connectats respectivament a la cambra de conducció i a la cambra d'estacionament. Aquí, només cal recordar que el fre de servei és un "fre ventilat" i el el fre d'estacionament és un "fre de tall". Es combina amb les molles dins de la cavitat de conducció i la cavitat d'aparcament.
Fre de servei
Per exemple, durant el frenat de servei, l'aire entra a la cambra del fre de servei, empeny el diafragma, pressiona la molla i frena el vehicle.
Fre d'estacionament
Quan el fre d'estacionament, l'aire de la cavitat d'estacionament es descarrega i la barra d'empenta és empesa pel moll intern per realitzar el fre d'estacionament.