Amortidor de molla per a camió Sino xassís XCMG HOWO

Amortidor de molla per a xassís de camió Sino XCMG HOWO Imatge destacada

Descripció breu:

Subministrem tipus d'amortidor de molla per a diferents xassís xinès, amortidor de molla de camions JMC xinès, amortidor de molla de camions Dongfeng xinès, amortidor de moll de camions Shacman xinès, amortidor de molla de camions Sinotruck xinès, amortidor de molla de camions xinès Foton, North Benz xinès Amortidor de molla de camions, amortidor de molles de camions xinès ISUZU, amortidor de molles de camions xinès JAC, amortidor de molles de camions XCMG xinès, amortidor de molles de camions FAW xinès, amortidor de molles de camions xinès IVECO, amortidor de molles de camions xinès HongYan.

Envieu-nos un correu electrònic

Detall del producte

Etiquetes de producte

Porta planetaris de transmissió

Com que hi ha molts tipus de peces de recanvi, no les podem mostrar totes al lloc web. Si us plau, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres per obtenir-ne de concrets.

avantatge

1. Subministrem productes tant originals com de recanvi
2. Del fabricant al client directament, estalviant el vostre cost
3. Estoc estable per a peces normals
4. Temps de lliurament a temps, amb un cost d'enviament competitiu
5. Professional i puntual després del servei

embalatge

Caixes de cartró, o segons la sol·licitud dels clients.

descripció

Els enginyers van dissenyar amortidors i molles a la suspensió, que s'han convertit gradualment en parts importants de l'estructura de la suspensió del cotxe.
Hi ha molts tipus de molles, com ara molles helicoïdals, molles de barra de torsió, molles de fulla, molles de goma i molles de gas. El tipus de suspensió de cotxe més llarg és la molla helicoïdal. Aquí teniu un exemple de la molla helicoïdal més comuna per explicar la diferència entre ambdues.
La molla helicoïdal del cotxe no és especialment màgica, és a dir, és més gran que la molla que jugàvem quan érem joves, i el principi és bàsicament el mateix. La molla és un element d'emmagatzematge d'energia, que pot esmorteir l'efecte de les forces externes. Pel que fa a l'amortiment de la primavera, de fet, tothom el coneix. Moltes sabatilles de bàsquet utilitzaran un disseny de molla de coixí d'aire a la part inferior per aconseguir un efecte d'amortiment.
Però el buffer no pot esgotar l'energia. A causa de l'estructura, l'energia s'alliberarà completament. Sense suport, la molla és fàcil de fluctuar cap amunt i cap avall, esquerra i dreta, i és difícil assegurar l'estabilitat de conducció del cotxe. Com que la molla és "poc fiable", hem de dissenyar un dispositiu per consumir aquesta energia.
En aquest moment, l'amortidor és molt útil. La funció de l'amortidor és simplement la fricció entre la paret de la vàlvula i l'oli hidràulic i la fricció interna entre les molècules d'oli hidràulic per formar amortiment, convertir l'energia de vibració en energia tèrmica i després ser absorbida per la paret exterior del xoc. absorbent i emesa al món exterior a l'aire. L'energia de la vibració es converteix en energia tèrmica per dissipar-se, de manera que la vibració de força no es transmetrà a la carrosseria del cotxe i els passatgers del cotxe no sentiran que el cotxe està especialment accidentat durant la conducció.
L'energia de vibració de l'automòbil és sovint molt gran i la velocitat de batuda és molt ràpida. Si no hi ha amortidor de molla, la carrera de consum d'energia de l'amortidor s'allarga. S'espera que l'amortidor consumeixi tota l'energia de vibració en una carrera curta i la dificultat augmentarà molt. . Per tant, la cooperació entre la molla i l'amortidor s'ha tornat especialment important.
La primavera és realment molt útil. Per exemple, la relació entre la massa suspendida i la massa no suspendida té un impacte més gran en la vibració del cotxe. Com més gran sigui el valor, menor serà la vibració del cotxe al passar per una carretera accidentada, i viceversa.
Segons les característiques dels dos, el moment de la seva acció és lleugerament diferent: la molla té el paper principal durant la carrera de compressió i la força d'amortiment de l'amortidor és petita, per tal de donar un joc total a l'efecte elàstic de l'element elàstic i alleujar l'impacte; Amortiment de la vibració durant la carrera d'extensió La funció principal de l'amortidor és que la molla alliberi energia potencial elàstica i la força d'amortiment de l'amortidor es fa més gran, la qual cosa consumeix ràpidament energia per reduir la vibració.
Cal coordinar bé els dos. Per exemple, si l'amortidor és massa tou, el cos saltarà amunt i avall, i si l'amortidor és massa dur, aportarà massa resistència i evitarà que la molla funcioni correctament.
Per descomptat, hi ha casos en què no s'utilitza la combinació amortidor + molla. Per exemple, les suspensions actives solen substituir un conjunt de molles i amortidors per un tub d'aspiració hidràulic o pneumàtic. Es diu que és actiu perquè pot ajustar activament l'alçada i la duresa de la suspensió segons les condicions de la carretera, de manera que el cotxe pugui mantenir una millor estabilitat i confort en diferents condicions.
L'efecte màxim de