Amortidor de rodets de carretera XCMG Recanvis de rodets de carretera

Amortidor de rodets de carretera Recanvis de rodets de carretera XCMG Imatge destacada

Descripció breu:

Amortidor xinès XCMG XS143, Amortidor xinès XCMG XS123, Amortidor xinès XCMG XMR303
Amortidor xinès XCMG XMR403, Amortidor xinès XCMG XP303S, Amortidor xinès XCMG XS265H
Amortidor xinès SHANTUI XS395, Amortidor xinès SHANTUI XS365, Amortidor xinès SHANTUI XS225JS, Amortidor xinès SHANTUI XD143S

Envieu-nos un correu electrònic

Detall del producte

Etiquetes de producte

Amortidor

Com que hi ha molts tipus de peces de recanvi, no les podem mostrar totes al lloc web. Si us plau, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres per obtenir-ne de concrets.

Avantatge

1. Subministrem productes tant originals com de recanvi
2. Del fabricant al client directament, estalviant el vostre cost
3. Estoc estable per a peces normals
4. Temps de lliurament a temps, amb un cost d'enviament competitiu
5. Professional i puntual després del servei

Embalatge

Caixes de cartró, o segons la sol·licitud dels clients.

descripció

L'amortidor és un aparell per accelerar l'atenuació de la vibració del bastidor i la carrosseria per millorar la suavitat de conducció (confort) del cotxe. S'instal·la un amortidor al sistema de suspensió de la majoria dels cotxes.
La caputxa està sota la caputxa per proporcionar una capa addicional de protecció.
El seu principi de funcionament és que quan el bastidor i l'eix es mouen i el pistó es mou al cilindre, l'oli de l'amortidor flueix cap endavant i cap enrere entre les dues cavitats aïllades a través dels porus estrets de la vàlvula. A causa de la fricció entre la paret del forat i l'oli i la fricció interna de les molècules líquides, es forma la força d'amortiment, que converteix l'energia mecànica de la vibració de la carrosseria del vehicle en energia tèrmica, que és absorbida per l'oli i la carcassa, i després es dispersa a l'atmosfera. La força d'amortiment està relacionada amb l'àrea de la secció transversal del pas de l'oli, la rigidesa de la molla de la vàlvula i la viscositat de l'oli.
Quan la roda salta, l'amortidor es comprimeix i el pistó es mou cap avall en relació al cilindre, de manera que el volum de la cambra inferior del cilindre de treball disminueix, la pressió de l'oli augmenta i l'oli flueix a la cambra superior del cilindre. cilindre de treball a través de la vàlvula de flux. Atès que la cavitat superior està ocupada per una part de l'espai per la barra del pistó, el volum augmentat de la cavitat superior és menor que el volum reduït de la cavitat inferior, de manera que una part de l'oli obre la vàlvula de compressió i torna cap a el cilindre d'emmagatzematge d'oli 5. Aquestes vàlvules restringeixen l'oli La força d'amortiment en el moviment de compressió de la suspensió. Quan la roda cau, l'amortidor s'estira i el pistó es mou en relació al cilindre, de manera que la pressió de l'oli a la cambra superior del cilindre de treball augmenta, la vàlvula de flux es tanca i l'oli empeny la vàlvula d'extensió per fluir. a la cambra inferior. De la mateixa manera, a causa de l'existència de la barra del pistó, l'oli que flueix de la cavitat superior a la cavitat inferior no és suficient per omplir el volum augmentat de la cavitat inferior i es genera un cert grau de buit a la cavitat inferior. En aquest moment, l'oli del cilindre d'emmagatzematge d'oli obre la vàlvula de compensació i flueix a la cavitat inferior. suplement. En aquest procés, l'efecte de l'accelerador de la vàlvula forma una força d'amortiment en el moviment d'extensió de la suspensió.