Recanvis de bombes de formigó de pistó

Descripció breu:

Podem subministrar la majoria del pistó de la marca xinesa, pistó de la bomba de formigó XCMG, pistó de la bomba de formigó XCMG de 37 metres HB37, pistó de formigó muntat per camió XCMG Hb39k de 39 m, pistó de la bomba de formigó muntat per camió XCMG Hb41 Hb41A de 41 m, pistó de la bomba de formigó muntada per camió XCMG Hb43k, pistó de formigó Hb43k 436m Pistó de formigó muntat per camió XCMG Hb48b 48m Piston de bomba de formigó muntat per camió SANY 37m pistó de bomba de formigó SANY43m, pistó de bomba de formigó SANY52m Zoomlion 56X-6RZ pistó de bomba de formigó de 56m, bomba de formigó Zoomlion 23X-4Z 23m pistó

Envieu-nos un correu electrònic

Detall del producte

Etiquetes de producte

pistó

Com que hi ha molts tipus de peces de recanvi, no les podem mostrar totes al lloc web. Si us plau, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres per obtenir-ne de concrets

avantatge

1. Subministrem productes tant originals com de recanvi
2. Del fabricant al client directament, estalviant el vostre cost
3. Estoc estable per a peces normals
4. Temps de lliurament a temps, amb un cost d'enviament competitiu
5. Professional i puntual després del servei

Embalatge

Caixes de cartró, o segons la sol·licitud dels clients.

descripció

El pistó del camió bomba de formigó és una part vulnerable i pot tenir fins a 2-3 milions de metres cúbics de formigó en condicions normals.

Quins factors poden escurçar la vida útil del pistó?

1. El pistó i el cilindre d'expansió no estan en el mateix eix

Això és principalment un problema durant el muntatge. El cilindre de reforç i el pistó no han estat calibrats per l'eix. El principal fenomen de fallada és el desgast parcial del pistó, i la flexió i el desgast del llavi del pistó són més greus, però això només apareixerà al cotxe nou. Si aquest problema només es produeix després de substituir recentment el cilindre del gat, vol dir que la coaxialitat del cilindre del gat i el pistó s'alterna. Pot ser que la coaxialitat no s'hagi calibrat durant la instal·lació, de manera que cal tornar a calibrar la coaxialitat dels dos. Un pistó o un cilindre a pressió no és bo i reduirà tots els solapaments. Per tant, els que han canviat el cilindre a pressió han de recordar comprovar les condicions de treball del pistó. Un cop trobeu que el formigó ha corregut al dipòsit d'aigua, hauríeu de comprovar-ho immediatament.

2. Falla del sistema de lubricació

El cilindre de formigó lubricarà el pistó del costat proper al dipòsit d'aigua. Generalment, com a lubricant s'utilitza greix o oli hidràulic. Si trobeu que el pistó està desgastat, si trobeu que no hi ha greix al pistó o que hi ha rascades a la superfície del pistó després de treure el pistó, vol dir que el sistema de lubricació no funciona, quin és el motiu de la investigació? Comproveu si no hi ha oli lubricant? S'utilitza correctament l'etiqueta de greix (generalment 00#, hivern 000#)? Comproveu si la bomba de lubricació funciona i si el circuit d'oli està bloquejat. Podeu treure el tub d'oli lubricant per veure si hi ha alguna fuita d'oli lubricant. Mentre un punt de lubricació estigui bloquejat al desviador progressiu utilitzat al camió bomba, els altres punts de treball no funcionaran. Per tant, un cop comprovat l'error del sistema de lubricació, cal eliminar-lo un per un fins que tots els punts de lubricació quedin sense oli.

3. Falla del sistema hidràulic

Un altre punt és difícil de pensar, és a dir, la carrera del pistó no està al seu lloc i el greix lubricant no arriba al pistó. Comproveu si l'oli suplementari funciona correctament. Els sensors de l'interruptor de carrera del dipòsit d'aigua es troben un darrere l'altre. Si es troben a la mateixa línia horitzontal, ajusteu immediatament. , I l'altre és fer córrer el pistó per veure si el sensor de l'interruptor de proximitat pot detectar que el pistó està al seu lloc. Podeu girar la femella d'ajust del sensor de l'interruptor de viatge per ajustar la posició cap amunt i cap avall, de manera que pugui detectar si el pistó està al seu lloc.

4. S'utilitzen pistons de materials inferiors

Molta gent té ganes de ser barat i comprar alguns pistons que utilitzen materials inferiors. A causa de la poca resistència al desgast dels materials, la vida útil del pistó es reduirà molt. Això comportarà una substitució freqüent del pistó.

Finalment, recordeu a tothom que la substitució del pistó s'ha de fer d'acord amb els procediments operatius segurs, no introduir la mà al dipòsit d'aigua o al cilindre de formigó, i el desplaçament del camió bomba s'ha d'ajustar al mínim quan funciona, i el camió bomba s'ha de girar. apagat durant el procés de desmuntatge.