Els propietaris i operadors de maquinària de construcció tracten amb l'equip durant tot l'any, i l'equip és el seu "germà"!Per tant, és indispensable oferir una bona protecció als "germans".Com a cor de la maquinària d'enginyeria, el desgast del motor és inevitable durant l'ús, però es pot evitar un desgast mitjançant la verificació científica.
El cilindre és la part principal de desgast del motor.El desgast excessiu del cilindre donarà lloc a una disminució significativa de la potència de l'equip, la qual cosa comportarà un augment del consum d'oli de l'equip i afectarà l'efecte de lubricació de tot el sistema del motor.Fins i tot el motor s'ha de revisar després que el desgast del cilindre sigui massa gran, cosa que és car i el propietari pateix pèrdues econòmiques.
Aquests consells per reduir el desgast del motor, els has de saber!
1. La temperatura a l'hivern és baixa.Després d'engegar el motor, s'ha de preescalfar durant 1-2 minuts perquè l'oli lubricant arribi als punts de lubricació.Quan totes les peces estiguin completament lubricades, comenceu a començar.Aneu amb compte de no augmentar la velocitat i arrenqueu quan el cotxe estigui fred.Fer rebotar l'accelerador al principi per augmentar la velocitat augmentarà la fricció en sec entre el cilindre i el pistó i augmentarà el desgast del cilindre.No estigueu al ralentí durant massa temps, massa temps provocarà l'acumulació de carboni al cilindre i augmentarà el desgast de la paret interior del forat del cilindre.
2. Un altre motiu principal per a un cotxe calent és que després d'un llarg període d'estacionament quan el cotxe està en repòs, el 90% de l'oli del motor del motor torna a fluir a la carcassa inferior del motor i només una petita part del l'oli queda al pas de l'oli.Per tant, després de l'encesa, la meitat superior del motor es troba en un estat de manca de lubricació i el motor no enviarà la pressió d'oli a les diferents parts del motor que necessiten lubricació a causa del funcionament de la bomba d'oli després de 30 segons. de funcionament.
3. Durant el funcionament, el refrigerant del motor s'ha de mantenir en el rang de temperatura normal de 80 ~ 96 ℃.La temperatura és massa baixa o massa alta, provocarà danys al cilindre.
4. Reforçar el manteniment, netejar el filtre d'aire a temps i prohibir la conducció amb el filtre d'aire eliminat.Això és principalment per evitar que les partícules de pols entrin al cilindre amb l'aire, provocant un desgast a la paret interior del forat del cilindre.
El motor és el cor de la maquinària d'enginyeria.Només protegint el cor el vostre equip pot oferir un millor servei.Preste atenció als problemes anteriors i adopta mètodes científics i eficaços per reduir el desgast del motor i allargar la vida útil del motor, de manera que l'equip us ofereix un major valor.
Hora de publicació: 11-agost-2021