Deu tabús en el manteniment de maquinària de construcció—1

Què saps dels deu tabús en el manteniment de maquinària de construcció? Avui farem una ullada a la primera.

Només afegiu oli però no el canvieu

L'oli de motor és indispensable en l'ús de motors dièsel. Principalment té funcions de lubricació, refrigeració, neteja i altres.
Per tant, molts conductors comprovaran la quantitat d'oli lubricant i l'afegiran d'acord amb els estàndards, però descuiden comprovar la qualitat de l'oli lubricant i substituir l'oli deteriorat, cosa que fa que algunes peces mòbils del motor estiguin sempre mal lubricades. El funcionament a l'entorn accelerarà el desgast de diverses peces.
En circumstàncies normals, la pèrdua d'oli de motor no és gran, però es contamina fàcilment, perdent així la funció de protecció del motor dièsel. Durant el funcionament d'un motor dièsel, molts contaminants (sutge, dipòsits de carboni i dipòsits de cal generats per la combustió incompleta del combustible, etc.) entraran a l'oli del motor.
Per a maquinària nova o revisada, hi haurà més impureses després de l'operació de prova. Si us apreneu a posar-lo en ús sense substituir-lo, pot provocar accidents fàcilment com cremar rajoles i subjectar l'eix.
A més, fins i tot si es substitueix l'oli del motor, alguns conductors, a causa de la manca d'experiència de manteniment o per intentar estalviar problemes, no netejaran a fons els conductes d'oli durant la substitució, deixant les impureses mecàniques que encara queden a la safata d'oli i als conductes d'oli.

Si cal compraraccessorisdurant el manteniment de la seva maquinària de construcció, poseu-vos en contacte amb nosaltres. Si vols comprarProductes XCMG, també pots contactar amb nosaltres o visitar la nostra pàgina web (per als models que no es mostren a la web, pots consultar-nos directament), i CCMIE t'atendrem de tot cor.