A l'hivern, el vehicle no pot arrencar. Com el seu nom indica, quan es gira l'interruptor d'arrencada, es pot escoltar el motor girant, però el motor no pot arrencar amb normalitat, la qual cosa significa que el motor està al ralentí i no surt fum. En el cas d'una avaria com aquesta, podeu comprovar si el combustible que heu seleccionat ha acumulat cera i ha bloquejat la canonada de subministrament de combustible. Això vol dir que el vostre gasoil no s'utilitza correctament i s'ha tornat cera i no pot fluir amb normalitat. Cal substituir el gasoil pel grau adequat segons la temperatura meteorològica abans que es pugui utilitzar normalment.
Segons el punt de congelació, el gasoil es pot dividir en sis tipus: 5 #; 0#; -10#; -20#; -35#; -50#. Com que el punt de condensació del gasoil és més alt que el punt de congelació a temperatura ambient, el gasoil es selecciona generalment en funció de quants graus es redueix la temperatura ambient.
A continuació s'introdueixen les temperatures ambientals específiques utilitzades per a cada grau de dièsel:
■ El dièsel 5 # és adequat per al seu ús quan la temperatura és superior a 8 ℃
■ El dièsel 0# és adequat per al seu ús a temperatures entre 8℃ i 4℃
■ El dièsel -10# és adequat per al seu ús a temperatures entre 4℃ i -5℃
■ El dièsel -20# és adequat per utilitzar-lo a temperatures de -5 ℃ a -14 ℃
■ El dièsel -35# és adequat per al seu ús a temperatures de -14 °C a -29 °C
■ El dièsel -50# és adequat per al seu ús a temperatures de -29 °C a -44 °C i temperatures encara més baixes.
Si s'utilitza gasoil amb un punt de condensació elevat, es convertirà en cera de cristall en un ambient fred i bloquejarà la canonada de subministrament de combustible. Atureu el flux, de manera que no es subministrarà combustible quan s'engegui el vehicle, fent que el motor estigui al ralentí.
Aquest fenomen també s'anomena acumulació de cera de combustible o cera penjant. L'acumulació de cera en un motor dièsel és una cosa molt problemàtica. No només no s'engegarà en temps fred, sinó que també causarà certs danys a la bomba d'alta pressió i als injectors. Sobretot, els motors dièsel actuals tenen emissions relativament altes. El combustible inadequat causarà grans danys al motor. Sovint, la cera s'adjunta i s'escalfa durant el funcionament per produir humitat, que està obligat a causar danys a la bomba d'alta pressió de l'injector i fins i tot provocar un mal funcionament o desballestament.
Després de llegir l'article anterior, crec que teniu una certa comprensió de la selecció de dièsel. Si la seva bomba d'alta pressió, injector de combustible opeces de recanvi del motors'han fet malbé, potser voldreu venir a CCMIE per comprar peces de recanvi relacionades. CCMIE: el vostre proveïdor únic de maquinària de construcció.
Hora de publicació: 12-mar-2024