6. El sistema de refrigeració i lubricació és defectuós
El sobreescalfament del motor dièsel és causat per una fallada en el sistema de refrigeració o lubricació. En aquest cas, la temperatura de l'aigua i la temperatura de l'oli seran massa altes i el cilindre o l'anell del pistó es poden enganxar. Quan la temperatura d'escapament del motor dièsel augmenta, el refrigerador i el radiador s'han d'inspeccionar i eliminar l'escala.
7. El grup de culata està defectuós
(1) A causa de les fuites d'escapament, el volum d'aire d'admissió és insuficient o l'aire d'admissió es barreja amb gas d'escapament, la qual cosa al seu torn condueix a una combustió insuficient de combustible i una potència reduïda. La superfície d'acoblament de la vàlvula i el seient de la vàlvula s'ha de rectificar per millorar el seu rendiment de segellat i substituir-la per altres de noves si cal.
(2) La fuita d'aire a la superfície d'unió entre la culata i el cos del motor farà que l'aire del cilindre entri al canal d'aigua o al canal d'oli, fent que el refrigerant entri al cos del motor. Si no es descobreix a temps, provocarà "rajoles lliscants" o fum negre, danyant així el motor. Falta de motivació. A causa del dany a la junta del cilindre, un flux d'aire sortirà de la junta del cilindre quan es canvia de marxa i apareixeran butllofes a la junta quan el motor estigui en marxa. En aquest moment, la femella de la culata s'ha de prémer al parell especificat o la junta de la culata s'ha de substituir.
(3) Un joc incorrecte de les vàlvules provocarà fuites d'aire, la qual cosa comportarà una potència reduïda del motor i fins i tot dificultats en l'encesa. S'ha de reajustar el joc de la vàlvula.
(4) Els danys a la molla de la vàlvula provocaran dificultats en el retorn de la vàlvula, fuites de la vàlvula i una relació de compressió de gas reduïda, donant lloc a una potència insuficient del motor. Els ressorts de vàlvula danyats s'han de substituir ràpidament.
(5) Les fuites d'aire al forat de muntatge de l'injector o els danys a la pastilla de coure provocaran una escassetat de cilindre i una potència insuficient del motor. S'ha de desmuntar per a la inspecció i les peces danyades s'han de substituir. Si la temperatura de l'aigua d'entrada és massa baixa, la pèrdua de dissipació de calor augmentarà. En aquest moment, la temperatura d'entrada s'ha d'ajustar per assolir el valor especificat.
8. La superfície del coixinet de la biela i el diari de la biela del cigonyal és rugosa.
Aquesta situació anirà acompanyada de sons anormals i una baixada de la pressió de l'oli. Això és causat perquè el pas de l'oli està bloquejat, la bomba d'oli està danyada, el filtre d'oli està bloquejat o la pressió hidràulica de l'oli és massa baixa o fins i tot sense oli. En aquest moment, podeu desmuntar la coberta lateral del motor dièsel i comprovar l'espai lliure lateral de l'extrem gran de la biela per veure si l'extrem gran de la biela es pot moure cap endavant i cap enrere. Si no es pot moure, vol dir que s'ha mossegat el cabell i s'ha de reparar o substituir el coixinet de la biela. En aquest moment, per a un motor dièsel sobrealimentat, a més de les raons anteriors que reduiran la potència, si el coixinet del sobrealimentador està desgastat, la canonada d'entrada d'aire de la premsa i la turbina està bloquejada per brutícia o fuites, la potència del dièsel motor també es pot reduir. Quan es produeix la situació anterior al sobrealimentador, els coixinets s'han de reparar o substituir respectivament, la canonada d'admissió i la carcassa s'han de netejar, l'impulsor s'ha de netejar i les femelles i les pinces de la junta s'han d'estrenyir.
Si cal comprarrecanvis d'excavadoresdurant l'ús de la teva excavadora, pots consultar-nos. També venem nousExcavadores XCMGi excavadores de segona mà d'altres marques. Quan compreu excavadores i accessoris, busqueu CCMIE.
Hora de publicació: 16-abril-2024