Amb el vigorós desenvolupament de la indústria de fabricació de maquinària, l'avenç continu de la tecnologia industrial, l'avenç continu de la urbanització del país a les ciutats i l'ús de rodets de carretera s'estan generalitzant cada cop més.No obstant això, és inevitable que es produeixin problemes i avaries durant el seu ús, per la qual cosa també és molt important el manteniment del corró.Tanmateix, a causa de la incomprensió del manteniment per part dels tècnics, el rendiment del corró és encara pitjor.A continuació es presenten breument els 9 principals manteniments irregulars dels corrons Shantui.
1. No s'han seleccionat productes nous
En substituir la camisa del cilindre i el pistó al corró, s'ha de comprovar el codi d'agrupació de mida de la camisa i el pistó estàndard del cilindre.El revestiment del cilindre i el pistó instal·lats han de tenir el mateix codi d'agrupació de mida per garantir l'espai lliure d'ajust estàndard.
2. Mesura inexacta del joc del cilindre
Quan es mesura, s'estipula que prevaldrà el joc en la direcció de l'eix llarg de l'el·lipse, és a dir, la faldilla del pistó de mesura és perpendicular al forat del passador del pistó.
3. Flama oberta per escalfar el pistó
La flama oberta escalfa el pistó directament.El gruix de cada part del pistó és desigual i el grau d'expansió i contracció tèrmica és diferent, cosa que és fàcil de provocar deformacions.Si s'arriba a una certa temperatura alta, l'estructura metàl·lica es farà malbé després del refredament natural, la qual cosa reduirà la resistència al desgast i la vida útil s'escurçarà molt.
4. Drap abrasiu per polir el coixinet
Per augmentar la superfície de contacte entre el coixinet i l'eix, molts treballadors de manteniment utilitzen tela d'esmeril per polir el coixinet.Com que la sorra és dura i l'aliatge és tou, la sorra s'incrusta fàcilment a l'aliatge durant la mòlta, la qual cosa accelera el desgast del coixinet i escurça la vida útil del cigonyal..
5. L'oli de motor només es pot afegir i no canviar
Hi ha moltes impureses mecàniques a l'oli usat, fins i tot si s'esgota, encara hi ha impureses a la safata i al circuit d'oli.
6. El greix lubricant s'utilitza indistintament
Alguns reparadors de rodets els agrada aplicar una capa de greix a la junta de culata quan instal·len la junta de culata.La junta de culata no només requereix un segellat estricte del gas d'alta temperatura i alta pressió generat al cilindre, sinó també el refredament de la culata i el bloc de cilindres amb una determinada pressió i cabal.Aigua i oli de motor, apliqueu greix a la junta de culata.Quan els cargols de la culata estan estrenyits, part del greix s'esprem als conductes d'aigua i oli del cilindre.Quan el greix lubricant entre la junta de culata funciona al cilindre, el gas d'alta temperatura i alta pressió és fàcil d'anar des d'allà.L'impacte danyarà la junta de la culata del cilindre i provocarà fuites d'aire.A més, si el greix està exposat a una temperatura elevada durant molt de temps, produirà dipòsits de carboni, que provocaran un envelliment prematur i un deteriorament de la junta de culata.
7. Els cargols estan massa ajustats
Una força de pre-estrenyiment excessiva pot fer que els cargols i els cargols es trenquin o que els fils llisquin.
8. La pressió dels pneumàtics és massa alta
Si la pressió dels pneumàtics és massa alta o massa baixa, afectarà la seva vida útil i també és perjudicial per a una conducció segura.
9. "Ebullint" el dipòsit d'aigua afegiu de sobte aigua freda
L'addició sobtada d'aigua freda farà que la culata i el bloc de cilindres "explotin" a causa de la diferència de temperatura excessiva.Per tant, un cop s'ha trobat que el dipòsit d'aigua està "bullit" durant l'ús, s'han de prendre mesures d'emergència per garantir que l'aigua de refrigeració del motor es refredi per si mateixa.
(Subministrem rodets de carretera i les peces de recanvi relacionades).
Hora de publicació: 18-agost-2021