Gestió de problemes habituals amb carregadors (36-40)

36. Quan l'oli es barreja amb l'aigua, l'oli del motor es torna blanc

Causa del problema:Els components de pressió de bloqueig d'aigua insuficients poden provocar fuites d'aigua o bloqueig d'aigua. La junta de la culata està danyada o la culata està esquerdada, el cos té forats i el refrigerador d'oli està esquerdat o soldat.
Mètodes de resolució de problemes:substituïu el bloc d'aigua, substituïu la junta de la culata o la culata, substituïu el cos, comproveu i repareu o substituïu el refrigerador d'oli.

37. El dièsel barrejat amb oli de motor augmenta els nivells d'oli de motor

Causa del problema:L'injector de combustible d'un determinat cilindre està danyat, la vàlvula d'agulla està enganxada, el cap d'oli esquerdat es crema, etc., les fuites de gasoil a la bomba d'alta pressió i el segell del pistó de la bomba d'oli està danyat.
Mètodes de resolució de problemes:Comproveu, repareu o substituïu el refrigerador d'oli, comproveu la xeringa de calibratge o substituïu-la, substituïu o repareu la bomba d'oli d'alta pressió, substituïu la bomba d'oli.

38. El motor emet fum negre, que augmenta a mesura que augmenta la velocitat del motor.

Raons del problema:Massa injecció de combustible desigual o mala atomització, pressió insuficient del cilindre, combustió insuficient, oli entra a la cambra de combustió i mala qualitat del dièsel.
Mètode de resolució de problemes:Netegeu l'element del filtre d'aire per assegurar l'etapa de distribució de l'aire correcta, l'angle d'avanç del subministrament d'oli de la bomba d'injecció de combustible d'alta velocitat, el revestiment del cilindre de l'anell del pistó del pistó està molt desgastat. Si la vàlvula no està ben tancada, s'ha de substituir l'injector. Comproveu el separador d'oli-aigua i el turbocompressor per bloqueig o dany; s'han de substituir. Substituïu el gasoil per un que compleixi amb l'etiqueta, i ho heu de fer correctament. Per exemple, si prem l'accelerador, apareixerà fum negre.

39. La carregadora ZL50C està en estat de ralentí, i la velocitat de baixada i elevació de la pluma es fa més lenta.

Fenomen acompanyant:Quan es treballa durant un període de temps més llarg, el sistema hidràulic de treball genera més calor.
Causa del problema:La pressió d'ajust de la vàlvula d'alleujament de la bomba pilot és baixa; la bobina de la vàlvula d'alleujament de la bomba pilot està encallada o la molla està trencada; l'eficiència de la bomba pilot es redueix. ;
Mètode de resolució de problemes:Reinicieu la pressió al valor de calibratge de 2,5 MPa; substituir la vàlvula d'alleujament de la bomba pilot; substituir la bomba pilot
Anàlisi de fallades:La raó directa per reduir la velocitat d'elevació i baixada de la pluma és la disminució del flux d'oli al cilindre d'elevació. Una de les raons del baix cabal del cilindre és la reducció de l'eficiència de la bomba de treball. El subministrament real de combustible es redueix i, en segon lloc, l'obertura de la tija de la vàlvula de treball es fa més petita. La tercera és la fuita. El problema anterior té un problema de càmera lenta a causa dels estats ascendents i descendents. Es poden descartar el primer i el tercer motiu. La raó per la qual l'obertura de la tija de la vàlvula de la vàlvula de treball es fa més petita és la desviació de processament de la tija de la vàlvula i el cos de la vàlvula. Per tant, aquesta falla existeix a la fàbrica i, amb la millora de la precisió del mecanitzat, aquests problemes també estan disminuint. La segona raó és que la pressió del pilot és massa baixa i no pot empènyer la tija de la vàlvula a la posició especificada. En mesuraments reals, es va trobar que quan la pressió del pilot es redueix a 13 kgf/cm2, la velocitat de ralentí es reduirà a aproximadament 17 segons. Durant el manteniment real, primer traieu la vàlvula de seguretat de la bomba pilot i observeu si el nucli de la vàlvula i la molla de retorn estan danyats. Si és normal, reinicieu la pressió després de la neteja. Si l'efecte d'ajust no és evident, això es deu a la reducció de l'eficiència de la bomba pilot. Només substitueix el pilot. Bomba. A més, a mesura que disminueix la capacitat de flux d'oli de la tija de la vàlvula, l'acceleració al port de la vàlvula provocarà pèrdues, que provocaran directament un augment de la temperatura de l'oli del sistema. Quan es produeix aquesta falla, com que l'accelerador sol estar a velocitats mitjanes i altes quan treballa, i el subministrament de combustible de la bomba és gran, normalment no és obvi quan s'aixeca. En baixar, sol ser l'accelerador baix o el ralentí, i el subministrament de combustible del sistema es redueix. Per tant, la velocitat de descens es reduirà molt i s'ha de prestar una atenció especial durant la inspecció.

40. Quan tota la màquina funciona amb normalitat, de sobte deixa de funcionar després d'engranar la segona marxa. Comproveu si la pressió de treball d'aquest engranatge i d'altres engranatges és normal.

Causa del problema:L'eix de l'embragatge està danyat.
Mètode de resolució de problemes:Substituïu l'eix de l'embragatge i reajusteu el joc del coixinet.

Gestió de problemes habituals amb carregadors (36-40)

Si cal compraraccessoris de la carregadoraquan utilitzeu el carregador o us interessaCarregadores XCMG, poseu-vos en contacte amb nosaltres i CCMIE us servirà de tot cor.


Hora de publicació: abril-09-2024