Aquest article presenta breument mètodes específics d'anàlisi i resolució de problemes a través de casos reals de fallades parcials en el sistema de lubricació centralitzada de les excavadores durant el funcionament, amb l'esperança de ser útils als amics que també tenen aquests problemes.
Falla 1:
Durant el funcionament de la pala elèctrica, de sobte va sonar una alarma d'error i la pantalla de la consola d'operació va mostrar: baixa pressió a la canonada de gas i fallada de la lubricació d'oli sec superior. Aneu a la sala de lubricació per comprovar el sistema d'oli sec superior mitjançant el control manual. Primer comproveu si el dipòsit d'oli no té greix, a continuació, gireu el botó de control d'oli sec superior de la posició automàtica a la posició manual i, a continuació, comproveu la pressió de la font d'aire que subministra la bomba pneumàtica. La pressió és normal, la vàlvula solenoide s'activa i la bomba pneumàtica comença a funcionar (la bomba és normal), quan la pressió a la canonada arriba al valor establert, la vàlvula inversora s'inverteix normalment, però la bomba pneumàtica continua funcionant. Després de l'anàlisi, primer es va eliminar l'error de fuites d'oli a la canonada principal, però la bomba pneumàtica va continuar funcionant després d'invertir la vàlvula inversora (el control elèctric del programa PLC és: durant el funcionament manual, la vàlvula inversora s'inverteix després de la pressió a la la canonada arriba al valor establert, el seu interruptor de viatge emet un senyal elèctric, la vàlvula solenoide s'apaga i la bomba deixa de funcionar). Es pot determinar que hi ha una fallada en algun lloc de la vàlvula inversora. Primer comproveu l'interruptor de viatge. Quan la vàlvula inversora funciona, l'interruptor de viatge funciona normalment. A continuació, comproveu el dispositiu d'enviament de senyal de l'interruptor de viatge i obriu la tapa de la caixa. Resulta que un dels cables externs del dispositiu d'enviament ha caigut. Després de connectar-lo, torneu a provar, tot normal.
Es va produir el motiu de la baixa pressió al gasoducte. Després d'una anàlisi acurada, va resultar que després que la vàlvula inversora del sistema de lubricació d'oli sec superior va fallar, la vàlvula de solenoide es va mantenir energitzant i la bomba pneumàtica va continuar funcionant, fent que la pressió de la canonada principal fos inferior al valor més baix establert pel relé de pressió. per al control de la pressió de l'aire. La pressió d'inici de càrrega mínima del compressor d'aire és de 0,8 MPa, i la pressió normal establerta al mesurador de pressió d'aire del dipòsit d'emmagatzematge d'aire també és de 0,8 MPa (el control de la pressió de l'aire de la línia principal és el valor més baix de la pressió d'aire normal) . Com que la bomba pneumàtica continua funcionant i consumint aire, i el compressor d'aire també té un procés de drenatge automàtic quan es torna a carregar, també necessita consumir una certa quantitat d'aire. D'aquesta manera, la pressió de l'aire de la canonada principal és inferior a 0,8 MPa i el dispositiu de detecció de pressió d'aire sonarà una alarma d'error de pressió baixa de la canonada.
resolució de problemes:
Ajusteu la pressió d'inici de càrrega mínima del compressor d'aire a 0,85 MPa i la pressió normal establerta al mesurador de la pressió d'aire del dipòsit d'emmagatzematge d'aire es manté sense canvis, que encara és de 0,8 MPa. Durant l'operació posterior, no hi va haver cap fallada d'alarma de baixa pressió de la línia principal.
Falla 2:
Durant una inspecció rutinària, es va trobar que la vàlvula inversora del sistema de lubricació d'oli sec superior trigava més de deu segons més de l'habitual. La primera reacció va ser si hi havia una fuita d'oli a la canonada principal. , va comprovar al llarg de la canonada principal des de la vàlvula inversora fins a cada distribuïdor i no va trobar cap fuita d'oli. Comproveu el dipòsit d'oli. El greix és suficient. Pot haver-hi un bloqueig de canonades. Desmunteu el tub d'oli que connecta la bomba pneumàtica i la vàlvula inversora. Després de l'operació manual, la sortida d'oli és normal. El problema pot estar en la vàlvula inversora. Primer, desmunteu el dispositiu de filtre a l'entrada d'oli de la vàlvula inversora, traieu l'element del filtre i descobriu que hi ha molts residus a l'element del filtre i que tot l'element del filtre està gairebé mig bloquejat. (Poden ser impureses que van caure al dipòsit per la negligència de l'operador a l'hora de repostar). Després de netejar-lo, instal·leu-lo, connecteu la canonada, engegueu la bomba pneumàtica i funciona amb normalitat.
Durant el funcionament de l'excavadora, sovint s'emeten alarmes per fallades de lubricació, que no necessàriament són causades per problemes amb les canonades o els components de lubricació del sistema de lubricació. Quan això succeeix, primer comproveu si el dipòsit d'oli no té oli i, a continuació, comproveu els components lubricants (inclosa la vàlvula solenoide que subministra aire a la bomba pneumàtica) i la pressió de la font d'aire de la bomba pneumàtica en seqüència. Si tot és normal, heu de cooperar amb el personal elèctric per treballar junts. Comproveu el cablejat del sistema elèctric per als components associats amb el sistema de lubricació. A més de trobar i tractar els problemes de manera oportuna després de descobrir una fallada en el sistema de lubricació, s'han de realitzar les inspeccions necessàries i el manteniment del sistema de lubricació per detectar i eliminar els perills ocults aviat per garantir el funcionament normal de l'equip.
El sistema de lubricació centralitzada utilitza el subministrament d'oli centralitzat de les bombes d'oli i la lubricació de punt fix en un sistema tancat, que evita problemes com la contaminació del lubricant i la manca de punts de lubricació causats per l'ompliment manual d'oli. Mitjançant el control del programa PLC, el subministrament d'oli regular i quantitatiu evita problemes com el malbaratament d'oli lubricant i el temps de lubricació inexact causat per l'ompliment manual d'oli. Si els errors que es produeixen durant el funcionament del sistema de lubricació centralitzada es poden gestionar a temps jugarà un paper molt important en la millora de l'eficiència de l'equip.
Si la vostra excavadora necessita comprar-laaccessoris per a l'excavadoradurant el manteniment i la reparació, podeu contactar amb nosaltres. Si necessiteu comprar una excavadora nova o unaexcavadora de segona mà, també pots contactar amb nosaltres. CCMIE ofereix serveis integrals de venda d'excavadores.
Hora de publicació: 19-set-2024