Cilindre de rodets de carretera XCMG recanvis de rodets de carretera

Cilindre

Com que hi ha molts tipus de peces de recanvi, no les podem mostrar totes al lloc web. Si us plau, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres per obtenir-ne de concrets

Avantatge

1. Subministrem productes tant originals com de recanvi
2. Del fabricant al client directament, estalviant el vostre cost
3. Estoc estable per a peces normals
4. Temps de lliurament a temps, amb un cost d'enviament competitiu
5. Professional i puntual després del servei

Embalatge

Caixes de cartró, o segons la sol·licitud dels clients.

descripció

El cilindre hidràulic es pot dividir en cilindre de pistó \ cilindre d'èmbol i cilindre de gir de l'estructura.
Els cilindres es poden dividir en cilindres de pistons \ cilindres de pel·lícula \ cilindres retràctils de l'estructura.
El principi de funcionament del cilindre hidràulic és: quan es tracta del seu principi de funcionament, primer parlaré dels seus cinc components més bàsics, 1 cilindre i culata, 2 pistons i vareta del pistó, dispositiu de 3 segellats, dispositiu de 4 amortidors 5- Dispositiu d'escapament
El treball de cada tipus de cilindre és gairebé el mateix. Prendré una presa manual per il·lustrar el seu treball. El gat és en realitat el cilindre més senzill. L'oli hidràulic es fa mitjançant booster manual (bomba manual hidràulica). Després que una sola vàlvula entri al cilindre, l'oli hidràulic que entra al cilindre ja no es pot invertir a causa de la vàlvula única, forçant la barra del cilindre cap amunt, i després el treball continua perquè l'oli hidràulic continuï entrant al cilindre hidràulic, de manera que continua pujant, i baixarà. En aquest moment, obriu la vàlvula hidràulica per tornar l'oli hidràulic al dipòsit. Aquesta és la feina més senzilla, i les altres es milloren sobre aquesta base.
Un cilindre hidràulic és un element executiu que converteix l'energia hidràulica en energia mecànica en un sistema hidràulic. Les falles es poden resumir bàsicament com el mal funcionament del cilindre hidràulic, la incapacitat per empènyer la càrrega i el lliscament o gateig del pistó. No és estrany que l'equip s'aturi a causa d'una fallada del cilindre hidràulic. Per tant, s'ha de parar atenció al diagnòstic de fallades i a l'ús i manteniment del cilindre hidràulic.
1. Diagnòstic i tractament d'avaria
1. Mal funcionament o mal funcionament
Els motius i els mètodes de tractament són els següents:
(1) El nucli de la vàlvula està enganxat o el forat de la vàlvula està bloquejat. Quan la vàlvula de flux o la bobina de la vàlvula direccional estan encallades o el forat de la vàlvula està bloquejat, el cilindre hidràulic és propens a mal funcionament o mal funcionament. En aquest moment, comproveu la contaminació de l'oli; comproveu si la brutícia o els dipòsits col·loïdals estan enganxats al nucli de la vàlvula o bloquegen el forat de la vàlvula; Comproveu el desgast del cos de la vàlvula, netegeu i substituïu el filtre del sistema, netegeu el dipòsit d'oli i substituïu el medi hidràulic.
(2) La barra del pistó i el cilindre estan enganxats o el cilindre hidràulic està bloquejat. En aquest moment, no importa com el manipuleu, el cilindre hidràulic no es mou o es mou lleugerament. En aquest moment, comproveu si els segells del pistó i la tija del pistó estan massa ajustats, si hi ha entrat brutícia i dipòsits col·loïdals: si la línia de l'eix de la barra del pistó i el canó del cilindre estan alineades, si les peces de desgast i els segells no són vàlids i si la càrrega és massa gran. Gran.
(3) La pressió de control del sistema hidràulic és massa baixa. La resistència a l'acceleració a la canonada de control pot ser massa gran, la vàlvula de flux no està ajustada correctament, la pressió de control és inadequada i la font de pressió està alterada. En aquest moment, comproveu la font de pressió de control per assegurar-vos que la pressió s'ajusti al valor especificat del sistema.
(4) L'aire entra al sistema hidràulic. Principalment perquè hi ha fuites al sistema. En aquest moment, comproveu el nivell de líquid del dipòsit d'oli hidràulic, els segells i les juntes de canonades del costat d'aspiració de la bomba hidràulica i si el colador d'aspiració d'oli està massa brut. Si és així, s'ha d'afegir oli hidràulic, tractar les juntes i les juntes de les canonades i netejar o substituir l'element del filtre gruixut.
(5) El moviment inicial del cilindre hidràulic és lent. En el cas de baixa temperatura, l'oli hidràulic té una viscositat elevada i una fluïdesa deficient, cosa que fa que el cilindre hidràulic es mogui lentament. El mètode de millora és substituir l'oli hidràulic amb un millor rendiment de viscositat i temperatura. A baixes temperatures, utilitzeu un escalfador o utilitzeu la màquina per escalfar-la per augmentar la temperatura de l'oli a l'engegada. La temperatura normal de l'oli de funcionament del sistema s'ha de mantenir a uns 40 °C.
2. La càrrega no es pot conduir quan es treballa
Les principals manifestacions són la parada inexacta de la barra del pistó, l'empenta insuficient, la velocitat reduïda, el treball inestable, etc. Els motius són:
(1) Fuga dins del cilindre hidràulic. La fuita interna del cilindre hidràulic inclou la fuita causada pel segell del cos del cilindre hidràulic, el segell de la barra del pistó i la tapa de segellat i el desgast excessiu del segell del pistó.
El motiu de la fuita del segell entre la tija del pistó i la coberta del segell és que el segell està arrugat, espremut, trencat, desgastat, envellit, deteriorat, deformat, etc. En aquest moment, s'ha de substituir un segell nou.
La raó principal del desgast excessiu del segell del pistó és un ajust inadequat de la vàlvula de control de velocitat, que provoca una contrapressió excessiva i una instal·lació incorrecta del segell o la contaminació de l'oli hidràulic. La segona és que la matèria estranya entra durant el muntatge i la qualitat del material de segellat no és bona. La conseqüència és moviment lent i debilitat. En casos greus, provocarà danys al pistó i al cilindre, provocant el fenomen de "estirada del cilindre". El mètode de tractament és ajustar la vàlvula de control de velocitat i fer les operacions i millores necessàries segons les instruccions d'instal·lació.
(2) Fuga del circuit hidràulic. Inclou fuites de vàlvules i línies hidràuliques. El mètode de manteniment és comprovar i eliminar les fuites de la canonada de connexió hidràulica operant la vàlvula inversora.
(3) L'oli hidràulic es torna al dipòsit d'oli a través de la vàlvula de desbordament. Si la brutícia entra a la vàlvula de desbordament i encalla la bobina, fent que la vàlvula de desbordament estigui normalment oberta, l'oli hidràulic desviarà la vàlvula de desbordament i tornarà directament al dipòsit d'oli, sense que l'oli entri al cilindre hidràulic. Si la càrrega és massa gran, tot i que la pressió reguladora de la vàlvula d'alleujament ha assolit el valor nominal màxim, el cilindre hidràulic encara no pot obtenir l'empenta necessària per a una acció contínua i no es mou. Si la pressió d'ajust és baixa, la força vertebral necessària per a la càrrega encara no es pot aconseguir a causa d'una pressió insuficient, que es manifesta com una empenta insuficient. En aquest moment, comproveu i ajusteu la vàlvula de desbordament.
3. El pistó rellisca o arrossega
El lliscament o el gateig del pistó del cilindre hidràulic farà que el cilindre hidràulic funcioni inestable. Els motius principals són els següents:
(1) L'interior del cilindre hidràulic és lent. Les parts internes del cilindre hidràulic estan mal muntades, les peces es deformen, es desgasten o la tolerància geomètrica supera el límit i la resistència a l'acció és massa gran, de manera que la velocitat del pistó del cilindre hidràulic canvia amb la posició de la carrera i relliscades o arrossegades. El motiu es deu sobretot a la mala qualitat de muntatge de les peces, les cicatrius superficials o les llimades de ferro produïdes per la sinterització, que augmenten la resistència i redueixen la velocitat. Per exemple: el pistó i la tija del pistó no són concèntrics o la barra del pistó està doblegada, la posició d'instal·lació del cilindre hidràulic o la barra del pistó al rail guia està compensada, l'anell de segellat està instal·lat massa ajustat o massa fluix, etc. La solució és reparar o ajustar, substituir les peces danyades i eliminar llimadures de ferro.
(2) Mala lubricació o mecanitzat deficient del diàmetre del forat del cilindre hidràulic. Com que el pistó i el cilindre, el rail de guia i la tija del pistó tenen un moviment relatiu, si la lubricació és deficient o el forat del cilindre hidràulic és massa pobre, agreujarà el desgast i reduirà la linealitat de la línia central del cilindre. D'aquesta manera, quan el pistó està treballant al cilindre hidràulic, la resistència de fricció serà gran i de vegades petita, provocant lliscament o gateig. El mètode d'eliminació és triturar primer el cilindre hidràulic, després preparar el pistó segons els requisits coincidents, triturar la barra del pistó i configurar la màniga guia.
(3) La bomba hidràulica o el cilindre hidràulic entra a l'aire. La compressió o l'expansió de l'aire pot fer que el pistó llisqui o s'arrossegui. Les mesures de resolució de problemes són comprovar la bomba hidràulica, configurar un dispositiu d'escapament especial i fer funcionar ràpidament l'escapament diverses vegades durant tota la carrera.
(4) La qualitat del segell està directament relacionada amb el lliscament o el rastreig. Quan el segell O-ring s'utilitza a baixa pressió, en comparació amb el segell en forma d'U, a causa de la pressió superficial més alta i la diferència més gran de resistència a la fricció dinàmica i estàtica, és fàcil lliscar o arrossegar; la pressió superficial del segell en forma d'U augmenta amb la pressió. Tanmateix, tot i que l'efecte de segellat es millora en conseqüència, la diferència entre la resistència a la fricció dinàmica i estàtica també augmenta i la pressió interna augmenta, la qual cosa afecta l'elasticitat del cautxú. A causa de l'augment de la resistència de contacte del llavi, l'anell de segellat s'inclinarà i el llavi s'estendrà. També és fàcil provocar lliscaments o gateig. Per evitar que es bolqui, es pot utilitzar un anell de suport per mantenir-lo estable.

El nostre magatzem 1

Empaquetar i enviar

• Ascensor aeri
• Camió bolquet de la Xina
• Reciclador en fred
• Revestiment de trituradora de con
• Elevador lateral del contenidor
• Part de la bulldozer Dadi
• Accessoris per a escombradora de carretons elevadors
• Peces de bulldozer Hbxg
• Parts del motor Howo
• Bomba hidràulica de l'excavadora Hyundai
• Peces de bulldozer Komatsu
• Eix d'engranatge de l'excavadora Komatsu
• Bomba hidràulica de l'excavadora Komatsu Pc300-7
• Peces de bulldozer Liugong
• Recanvis de la bomba de formigó Sany
• Recanvis per a excavadores Sany
• Parts del motor Shacman
• Eix d'embragatge de bulldozer Shantui
• Pin de l'eix de connexió de la bulldozer Shantui
• Shantui Bulldozer Control Eix flexible
• Shantui Bulldozer Eix flexible
• Kit de reparació del cilindre d'elevació de la bulldozer Shantui
• Peces de bulldozer Shantui
• Shantui Bulldozer Eix del rodet
• Shantui Bulldozer Eix de marxa enrere
• Shantui Bulldozer Recanvis
• Shantui Bulldozer Eix d'accionament del cabrestant
• Bulldozer Shantui
• Rosca davantera Shantui Dozer
• Kit de reparació del cilindre d'inclinació de Shantui Dozer
• Engranatge cònic Shantui Sd16
• Revestiment de fre Shantui Sd16
• Muntatge de porta Shantui Sd16
• Shantui Sd16 O-Ring
• Rodet de pista Shantui Sd16
• Shantui Sd22 funda de rodament
• Disc de fricció Shantui Sd22
• Rodet de pista Shantui Sd32
• Peces del motor Sinotruk
• Camión de remolc
• Peces de bulldozer Xcmg
• Recanvis per excavadora Xcmg
• Bloqueig hidràulic Xcmg
• Transmissió Xcmg
• Peces del motor Yuchai